Les yachts en alliage en aluminium, en raison de leurs propriétés de résistance - légères, et les propriétés de résistance - élevées, sont devenues l'un des matériaux préférés pour les performances élevées modernes -. L'alliage en aluminium est le matériau de base, et grâce à différents ratios d'alliage et techniques de traitement, les exigences complètes du yacht pour la résistance structurelle, la durabilité et l'esthétique sont satisfaites.
Les matériaux les plus couramment utilisés pour les yachts en alliage en aluminium sont les alliages en aluminium de la série 5000 et 6000, le 5083 et 6061 étant l'alliage en aluminium le plus représentatif . 5083 est un alliage de magnésium en aluminium - avec une excellente résistance à la corrosion, en particulier dans les environnements en marine, une résistance efficace pour résister à l'effet de pulvérisation du sel. Its high magnesium content (approximately 4.0%-4.9%) imparts extremely high tensile strength and weldability, making it suitable for critical load-bearing structures such as hulls and decks. 6061 aluminum alloy, primarily an aluminum-magnesium-silicon alloy, offers a balance of strength and Machinabilité, et est couramment utilisé dans les superstructures de yachts, les garde-corps et les composants décoratifs.
En termes de composition en alliage, les yachts en alliage en aluminium nécessitent un contrôle strict de la teneur en impureté, en particulier le rapport du fer / du cuivre, afin de réduire le risque de corrosion électrochimique. La technologie moderne de la construction navale utilise généralement le processus de traitement thermique T6, qui, grâce au traitement et au vieillissement de la solution, améliore encore les propriétés mécaniques des alliages d'aluminium, garantissant une résistance structurelle stable sur une utilisation longue -. Les traitements de surface tels que l'anodisation et la pulvérisation - sur les revêtements protecteurs sont également largement utilisés pour améliorer la résistance aux UV et aux intempéries du matériau.
En plus de l'alliage d'aluminium lui-même, les matériaux secondaires tels que les composites, l'acier inoxydable et la fibre de verre jouent également un rôle de soutien. Par exemple, l'acier inoxydable est souvent utilisé pour les attaches et le matériel, tandis que les composites sont utilisés pour réduire le poids des composants de roulement non - -. Cependant, l'alliage d'aluminium reste le matériau central de la coque. Ses propriétés légères améliorent non seulement l'efficacité énergétique mais améliorent également la maniabilité et la stabilité du yacht.
En résumé, les yachts en alliage en aluminium sont principalement basés sur des alliages d'aluminium 5083 et 6061. Grâce à la conception des alliages scientifiques, au traitement thermique et aux technologies de protection de surface, ils assurent la durabilité et la fiabilité dans les environnements marins. Avec l'avancement de la science des matériaux, les matériaux des yachts en alliage en aluminium seront encore optimisés à l'avenir, favorisant le développement de l'industrie des constructeurs navals -.
